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导致半挂车制动性能不好的三个主要因素

发布时间:2020-12-04人气:29
        半挂车制动性能不好 通常有很多因素导致。小编结合梁山挂车厂的技术人员大致从以下三个因素来分析。
 
         第一,紧急制动阀 制动系统的核心。一控三,挂车只相当于一个出口,满足六个分泵的供气需求,两个储气筒没有分别作用;二控三,挂车相当于两个继动阀,储气筒分别供气,无论响应时间及制动柔顺性,制动力都满足法规标准。
 
         第二,储气筒材料差 生锈污染泵阀报废。目前市面多数厂家采用的铁质储气筒,极易生锈导致泵阀损坏。一个合格的储气筒应该具有防腐蚀、防锈、稳压、降温的作用。而多数我们使用的储气筒达不到要求。导致挂车紧急继动阀,刹车分泵漏气磨损问题严重。
 
        第三,布置形式的差别。一控三,储气筒只在唯一的一个位置供气,管径很难满足要求,在制动踏板动作时,响应时间慢,供气跟不上。而通常使用超标供气量紧急继动阀(刹车王),随后制动发生抱死。前端供气延迟,中端气压又过大,刹车难用,不好控制,制动距离长而且抱死。在无ABS的情况下,标准可靠的挂车制动布置形式应该是二控三的方式,采用二控三布局的挂车制动相较一控三,制动更为平顺,轮胎抱死现象大幅降低,目前除了中集等知名厂家采用标准的二控三的布置形式,甚至某些出口车型还配置单独的挂车驻车制动手柄。其它厂家几乎无一例外的采用一控三的布置方式。


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