异形孔有过渡宣传现象 减重效果并不明显

目前国内大部分挂车厂都有异形孔的设计，其宣传号称异形孔可以减重，并且可以释放车架内部应力，是集轻量化与高强度于一身。但是到底能减重多少呢？异形孔又会不会对降低车架的强度呢？

针对减重的说法，设计师们做过一个实验，以目前市场上常用的5mm厚的大梁的腹板为例，经过实测一个异形孔减重约为0.39kg。一根大梁总共21个孔，两根大梁42个孔，所以总计减少的重量只有16.38kg，也就仅仅相当于一桶水的量。

从减轻的重量上来看，效果并不是很明显，为什么卡友们认为异形孔可以大幅降低自重呢？一是因为车架上打异形孔以后看起来像是少了很多钢材，看起来就轻了不少。其次是挂车其他地方也进行了减重处理，但是宣传的时候过渡宣传了异形孔的功劳。

其次异形孔如果设计不当，会造成车架强度不一致，在开口的地方容易断裂，在工程师进行市场调研时发现，部分异形孔车架断裂是从异形孔开口处开始断裂，是典型的开口不合理造成的，因为打孔造成了车架强度不够。

是不是异形孔的车架就不能用了呢？当然不是。如果是标载运输，并且路况都是高速或者是比较好的普通路面，也可以正常使用。但是如果是重载或者是路况不好的情况下，还是需要谨慎选择异形孔车架的挂车。